MY · RUN · Privacy Policy · Designed by Ominbus
nie dobro materialne ale przemieszczanie • Jedność produkcji i konsumpcji usług transportowych – w czasie, przestrzeni i wielkości produkcji usługi • Brak możliwości produkcji usług transportowych na zapas – z uwagi na poprzednie cechy nie można usługi magazynować gdyż z chwilą zakończenia przemieszczania kończy się proces produkcji i konsumpcji usługi transportowej. Przestrzenno-dynamiczny charakter produkcji
znaczących walorach turystycznych, krajobrazowych i zabytkowych • Standard życia ludności • Wykorzystywanie czasu wolnego Każde z tych źródeł wywołuje w przestrzeni określone przemieszczanie osób i towarów o różnych natężeniu, czasie i technologii. Potrzeby transportowe charakteryzowane są w sposób dezyderatywny przez usługobiorców transportu w aspekcie określonego sposobu ich zaspokojenia. Cechy potrzeb i usług transportowych Cechy potrzeb transportowych to
postulowana jakość usług transportowych. Cechy potrzeb transportowych określa się również jako postulaty transportowe, zwane cechami jakościowymi oferowanych usług transportowych. Podstawowe postulaty transportowe: ? Prędkość w całym procesie świadczenia usługi ? Masowość – pożądana wielkość jednorazowego przewozu osób i ładunków ? Bezpieczeństwo ? Taniość – maksymalna wysokość kosztów i ceny transportu, którą może zaakceptować klient ? Bezpośredniość - realizacja przewozu w
nie dobro materialne ale przemieszczanie • Jedność produkcji i konsumpcji usług transportowych – w czasie, przestrzeni i wielkości produkcji usługi • Brak możliwości produkcji usług transportowych na zapas – z uwagi na poprzednie cechy nie można usługi magazynować gdyż z chwilą zakończenia przemieszczania kończy się proces produkcji i konsumpcji usługi transportowej. Przestrzenno-dynamiczny charakter produkcji
etc.). Komplementarność gałęzi transportu i usług: wzajemne uzupełnianie się gałęzi (np. kolei i samochodu) w obsłudze potrzeb przewozowych klientów. Substytucja: zastępowanie usług transportowych jednej gałęzi przez drugą gałąź transportu – np. podstawienie autobusu zamiast wagonów kolejowych na połączeniach gdzie zawieszono ruch kolejowy; lub zastępowanie innym, np. tańszym, środkiem transportu. Substytucja usług transportowych
jej kooperację, przyczyniając się do dalszego podziału pracy i wzrostu produkcji. Transport spełnia coraz to ważniejszą funkcję czynnika stymulującego rozwój społeczno-gospodarczy regionów, zarówno w skali kraju jak i Europy. Dlatego UE promuje rozwój transportu (systemu i infrastruktury) między regionami w Europie, np. w regionie Morza Bałtyckiego. Łączą regiony słabiej rozwinięte z regionami
znaczących walorach turystycznych, krajobrazowych i zabytkowych • Standard życia ludności • Wykorzystywanie czasu wolnego Każde z tych źródeł wywołuje w przestrzeni określone przemieszczanie osób i towarów o różnych natężeniu, czasie i technologii. Potrzeby transportowe charakteryzowane są w sposób dezyderatywny przez usługobiorców transportu w aspekcie określonego sposobu ich zaspokojenia. Cechy potrzeb i usług transportowych Cechy potrzeb transportowych to
bezpośrednim procesie, czyli bez konieczności zmiany środka transportu ? Dostępność - dostępność klienta (usługobiorcy) do punktu transportowego (stacji, przystanku, portu, lotniska) ? Niezawodność – pewna i prawidłowe realizacja usługi transportowej, czyli: regularność, wysoka częstotliwość, punktualność (bez opóźnień w czasie – „just-in-time”) ? Kompleksowość obsługi – usługobiorca (klient) oczekuje kompleksowej obsługi swoich potrzeb transportowych, czyli w
